第三五五章 发动机和杜拉铝

第三五五章  发动机和杜拉铝

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        綦江江畔，一艘江轮缓缓靠上码头，等在岸边的挑夫立刻涌来，肩挑牛拉吆喝震耳。照杨秋估计，想要完成初步建设至少还需要5000万美元，引进和培训五万技术人才和熟练工人，耗时三到五年时间，而这仅仅是初步建立，不说德国鲁尔区，光是想建成类似奥匈斯柯达工业联合体，至少需要十年并投入不少于两亿美元！

        虽然还没完成，连铁路都还没修好，但对从未经历过工业时代熏陶的四川人来说，无论是谁站在这里都会感觉到自己的渺小！

        自从四川制造局引起了第一台洋机器后，四川境内的有志之士就梦想能建立自己的工业，但洋务运动的步履蹒跚让梦想彻底破灭。当保路运动眼看就要毁掉四川的百年富足时，国防军的强势到来改变了一切，尤其是后来的

        行动，牵扯之大令人目瞪口呆，数以千计危害当地的土匪恶霸被打死，几万袍哥和私立武装被剿灭，大量土地被没收后改为了集体农场或者分给穷人后，国防军不仅没受指责，反而更受四川百姓欢迎，而四川也是目前国社党成员最多的省份，仅登记在册的国社党党员超过了百万，不少愚夫妇甚至还在家里供起了杨秋的长生牌位。

        紧接而来的工业建设，让全四川都坚定站在了国社和杨秋这边。

        作为亲眼看到这里翻天覆地巨变的冯如，也感慨自己这回终于来对了，没人知道杨秋是不是会下决心将这里真正建设完毕，但每天都在变化的基地却让每个在这里工作的人都挺起腰杆，就连那些从奥匈、俄国和世界其它地方引进的人才，都感慨没想到印象中扎着“猪尾巴”的中国人居然有建设这么大工业的气魄。

        怀揣杨秋的绝密资料和伙伴埋首这里后，冯如的心思全部全扑到了航空研究上，就是想为祖国插上一对笑傲天空的翅膀。

        一个又一个伙伴从国内，南洋甚至欧美加入进来，奥匈和俄国请来的各类专家只要提出就会第一时间送来飞机和发动机厂，杨秋对发动机和飞机的投入几乎是盲目的，就连内部很多人都觉得有些过分，因为仅仅这两家厂就烧掉了几十万。“砰......。”一台发动机大概是运转太久超出符合，冒出黑烟咯咯几下就完全停了下来，技术员们立刻用最快速度打开缸体，详细检查问题到底出在了那里。

        试验区目前最主要工作就是仿造和测试两种新发动机，八缸星式风冷活塞发动机和v型八缸水冷发动机，虽然有详细的图纸，但由于加工技术和材料等问题直到上月才拿出试验型号。

        和同事打招呼后，冯如带上护目镜走到正在测试的v型发动机前，活塞以肉眼可见的速度上下移动，看起来汽缸和活塞结合部的密封性还是有问题，开到最大马力时能清晰看到边缘溢出的火星。

        内燃发动机看似原理简单但要造出来还真是困难，其中最关键就是目前国内极度缺乏高精密机床，这种东西欧美封锁很严，杨秋也是靠迫击炮等技术吸引了克虏伯才买到十几台。加大油门后，发动机开始出现明显的震喘，满负荷功率运作十分钟火，发动机“如愿”冒出一阵黑烟后宣布报废。

        冯如和大家几乎全都叹了口气，一位美国回来的年轻华人机械师还狠狠揣了脚固定架发泄心中郁闷，几十次试验了，满负荷运转最长时间才30分钟，这个成绩怎么对得起一年上百万的科研费用。

        “泄气了？”

        就在大家最灰心的时候，身后突然响起了一个有些熟悉的声音，扭头看去刚刚新婚没多久的杨秋居然带着苗洛，在公司总经理郑廷襄的陪同下来到了试验区。

        “副总统，您怎么......。”冯如扫了眼艳若桃花的苗洛，本来想说怎么不好好修婚嫁，可到嘴边又改了：“怎么来这里了？”

        杨秋似乎没看到两台报废还在冒黑烟的发动机，笑道：“怎么？害怕我抢你们的功劳啊？”

        “副总统就算想抢，这里也没什么好抢的东西。

        工作期间最被人乐道的就是他参与设计了美国著名的布鲁克林大桥，还发明了火车用的郑氏车钩并得到詹天佑的推广，大桥建造完毕后他被美国西屋公司聘为机械设计师。

        能将他请回来杨秋也花了很大心思，当初重庆规划后开始满世界找人时，詹天佑立刻推荐了他，但开始郑廷襄还不相信国内能搞这么大的工业，直到唐绍仪来西南后也亲自写信并将拍摄下来的汉阳和重庆新照片寄给他才改了心思。一来是感恩当年唐绍仪的恩情，加上照片说明考虑再三后绕道法国回来，不仅自己回来还带回了同在西屋公司工作的大儿子和几位旅美华人学生，成为了重庆公司的掌门人。

        “这是铝厂自己制造的杜拉铝。”郑廷襄介绍道：“上次向美国采购烧结炉时，我觉得钢厂发电量还有富余就加了个金属铝加工厂，美国听说后免费附赠了杜拉铝技术，不过其中淬火工艺是我们自己的。”

        其实杜拉铝合成配方在这个年代已经不是秘密，美国早已实现用它制造铝管等工业制品，也没人特别保密，因为这个时代的杜拉铝还达不到制造飞机的强度，而且目前是钢铁说话的年代，需要大幅消耗电能的铝也就少数国家用得起，所以价格比钢铁还贵，郑廷襄提出要这项技术时美国钢铁公司想都没想就打包赠送了。

        这么爽快的另一个主要原因是美国没有淬火工艺！只有经淬火后杜拉铝韧性和坚硬度才会大幅上升，目前全世界也只有德国掌握了这项绝密技术，并用于制造齐柏林飞艇骨架。

        但手上这节铝管明显是经过淬火工艺！这怎么可能？

        见到杨秋看着自己，郑廷襄连忙摆摆手笑道：“副总统可别抬举我，材料合成技术廷襄没涉猎过，这是一位奥地利工程师感谢您将他女儿接来贡献出来的，听他自己说，他曾经在德国学习过这项技术，原本是准备回奥匈建造飞艇用的，没想刚学成他就被诬陷投入了监狱。按照他的计划，16年重庆就要形成年产35万吨各类钢材、200吨杜拉铝、5万支步枪、1500挺各类机枪、600门大炮（含迫击炮）、500万枚各类炮弹和1000台各类发动机、500架飞机、1500台机械设备的制造能力，总产值要争取突破两亿元大关。

        这个明显陷入狂热的老头也不失时机提出要追加投资，采购钨钢、锰合金钢等设备，增加技术产品的数量，总之就是一句话，至少再拿几千万来垫垫底。

        杨秋当然不能被他糊弄了，要是有钱砸进去也无所谓，可现在正是他最穷的时候，又怕打击他的积极性，所以干脆拿出早就准备好的贝雷桥技术给他研究。

        设计过布鲁克林大桥的郑廷襄一眼就意识到贝雷桥技术的重要性，角钢和工字钢预先造好标准固定件，用铆钉拼装！列祖列宗在上，这简直就大大简化了桥梁制造难度！

        中国国土纵深广袤水网密布，桥梁建设一直落后于需求，但有了贝雷桥就不同了，虽说大型桥梁还需要传统钢结构，但中国又不是只造大桥，像上次103旅拥有那么多卡车面对山东水网无法前进的尴尬，要是有了贝雷桥，那还需要冒险逼迫袁世凯放行。

        后来杨秋才知道，贝雷桥在郑廷襄手中发挥出了怎样的效果。到1930年，经过他改进称为“郑式钢桥”的结构套件，光是数家钢铁厂就总计制造了两万套从5吨（通行能力）到50吨不等的贝雷桥钢结构，成为推动全国道路和桥梁建设的飞速发展的重要力量。

        郑廷襄抱着贝雷桥技术，迫不及待把自己关进实验室的同时，杨秋也得到了来自南京的电报。

        南北和平谈判结束，段祺瑞挣扎了十几天后最终迫于压力签字，不仅代表北洋集团彻底放下武器，也宣布混乱了两年的中国终于实现大一统。

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