第340章

四人对视了一眼，满眼的苦笑。

“老板，可把我坑苦了，我家在江城，偏南方了吧，离京都也就1200公里，我愣是开了两天，我以为中途好充电，谁知道服务区的充电桩排队等的花都谢了。”

“这还不算啥，一路上我都不敢开空调冻得我直哆嗦，也不敢猛踩油门，就怕路上没电了，一路开的我提心吊胆的。”

“这也就算了，回家充电，充满一次得十几二十个小时，我回来的时候提前一天一夜充电，真是醉了。”

老鹰说起这个满是抱怨。

“再说这车子吧，人机交互个毛线，就特么的在车里放一个能联网的平板。”

“宣传上说的自动紧急制动辅助系统、前项碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、盲区监测等功能，就是个噱头，我在家里的路上试过，完全不理想，高速上我可不敢用这玩意。”

“但要是在城市生活，不跑长途还是不错的。”

骑士、老马等三人也补充了一下，大致差不多。

陈诺长长的叹了口气。

现在的电动车就是耍流氓，要续航没续航，要快充没快充，要充电桩没充电桩，满满的里程焦虑。

什么时间充一次电能跑一千公里，或者十分钟能充满电，充电跟加油一样方便的时候，那才是电动车普及的时候。

但这又涉及到电路电压和区域供电量的问题，要走的路还很长，他的智慧大脑计划就包含了这些。

“行了，说说新年计划吧！”

PS:今天建党一百周年，祝祖国繁荣昌盛，祖国人人如龙。

“今年的第一个任务，年前就确定好了，智慧交通系统。”

“我认为这个是目前最有意义的事情，可以极大缓解交通压力，节省通勤时间，间接节省能源的消耗，对整个社会都是极大的好处。”

“同时，这是我们智慧大脑中的一环，这个问题解决了，后面的如智能驾驶、智慧医疗等等才能开展。”

……

老鹰侃侃而谈，每一点都说到了点子上，看来下了不少的功夫。

骑士接着道：“系统其实是最简单的，就是数据的交互和决策，我们有一个智能系统，剩下都是算法问题，这些对我们而言不是问题，但数据从什么地方来，司机如何获知、没有延时才是最难的。”

就算系统做的再好，没有收集到数据，司机不知道，没有听从建议，那也是不行的。

陈诺打开投影，一份PPT出现了。

感知层、决策层、输出层，几个大字出现，老鹰等四人愣了一下，耐着性子看下去。

十几分钟后，四人对视一眼，眼中满是兴奋。

“老板，你都考虑好了，咱们还有什么可商量的，干就完了呗！”

“干！”

……

这九个字就是老鹰等人提出问题的解决方案。

感知层，就是司机能知道道路的变化，车辆的行驶道路、路口的交通状况、意外事故的急救等，陈诺提出和国内的几大地图公司合作。

决策层，即使系统本身了，系统接受到数据计算出最优化的道路通行配时和规划方案，开放和关闭红绿灯；

输出层，这就是交管部门的职责了，对道路的设备进行优化，如部署相应的高清摄像头、路侧感知设备、5G信号传输设备等等，这些是保证系统接收到数据的基础。

对此陈诺还提出一个建议，每辆车都装一个定位器，至于隐私，去特么的，你不做违法的事，还害怕车辆的定位？


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